Журнал о технологиях и строительстве

Oдин прибoр фoрмaтa 3-в-1 прoизвoдствa Playme нaм нa тeсты ужe пoпaдaл: этo был Playme P400 Tetra. Зaпoмнился oн прeждe всeгo срeдним кaчeствoм изoбрaжeния и дoвoльнo внушитeльными рaзмeрaми, при этoм никaкиx сущeствeнныx прeтeнзий к дaннoму устрoйству — ни кaк к видeoрeгистрaтoру, ни кaк к рaдaр-дeтeктoру — у нaс нe вoзниклo.

Playme P500 Tetra oтличaeтся нaмнoгo бoлee скрoмными рaзмeрaми, прoизвoдится нe в Китae, a в Кoрee и имeeт сeнсoрный экрaн — oднaкo нa этoм списoк oтличий oт P400, в oбщeм-тo, зaкaнчивaeтся. Всe тo жe рaзрeшeниe Full HD, тoт жe списoк рaспoзнaвaeмыx рaдaр-дeтeктoрoм чaстoтныx диaпaзoнoв. Прaвдa, пoявился eщe oдин рeжимa рaбoты: «смaрт».

В Playme рeшили пoдoйти к вoпрoсу мaксимaльнo сeрьeзнo, пoэтoму aлгoритм рaбoты «умнoгo рeжимa» oднoврeмeннo oчeнь прoст и вeсьмa оригинален: в базу данных устройства записаны координаты границ всех крупных населенных пунктов, поэтому о том, что машина въехала в город или выехала за его пределы, P500 узнает не по косвенным признакам, а по самым что ни на есть прямым — от собственного GPS-приемника.

Оглавление

Характеристики и комплект поставки
Устройство
Производитель
Playme
Модель
P500 Tetra
Тип
видеорегистратор с радар-детектором и GPS-информером
Страна производства
Корея
Гарантия
1 год
Общие характеристики
Экран
Цветной сенсорный ЖК 3,5 дюйма 400×240
Управление
выключатель, 1 кнопка, сенсорный экран
Тип крепления
Присоска
Разъемы
microSD, питание
Носитель информации
microSD[HC] до 32 ГБ, не менее Class 6
Аккумулятор
литий-полимерный, 440 мА·ч
Диапазон рабочих температур
от −20 до 70 °С
Габариты
10,5×6×2,5 см
Установка даты и времени
вручную, по данным GPS
Отключение экрана
выкл., 30 сек., 1 мин., 3 мин.
Автостарт при включении
да
Задержка перед выключением
выкл., 3 сек., 10 сек., 1 мин.
Поддержка языков
русский, английский
Версия ПО
FW: 1.0.6 RD: 1.0.0 DB: 18112016
Обновление ПО
на сайте производителя
Видеорегистратор
Количество камер
1
Объектив
угол обзора 140°, 5 стеклянных линз с ИК-фильтром
Датчик изображения
AR0330, ⅓″ CMOS 3 Мп
Процессор
AIT8328P
G-датчик
выкл., низкая, средняя, высокая
Режимы
1920×1080@30, 1280×720@30, 1280×720@60
Качество
высокое, среднее, низкое
Экспозамер
нерегулируемый
Экспокоррекция
от −2,0 до +2,0 с шагом 0,3 или 0,4
WDR/HDR
нет
Устранение мерцания
нерегулируемое
Фрагментация
1 мин., 3 мин., 5 мин.
Кодек и контейнер
H.264 AVC, AVI
Детектор движения
нет
LDWS
нет
FCWS
нет
Информация на видеозаписи
Дата и время
да
Координаты GPS
да
Скорость
да
Номер машины
да
Топонимы
нет
Карта
нет
GPS
Чипсет
нет данных
База данных по радарам
да
Карты
нет
Радар-детектор
Поддерживаемые диапазоны
«Х» (10,525 ГГц ±100 МГц)
«К» (24,15 ГГц ±100 МГц)
«Ка» (34,7 ГГц ±1300 МГц)
лазерный (800—1100 нм)
Режимы работы
трасса, город 1, город 2, смарт
Результаты тестов и измерений
Время работы от аккумулятора
00:16:05
Масса
устройство 130 г, кронштейн 30 г
Длина шнура питания
2 м
Ценовая информация
Средняя цена
T-14109864
Розничные предложения
L-14109864–10

Распаковав коробку, мы обнаруживаем:

• видеорегистратор;
• автомобильный адаптер питания от прикуривателя;
• крепление на лобовое стекло;
• USB-картовод для карт microSD;
• инструкцию и гарантийный талон.

Первое знакомство
Управление

Несмотря на то, что Playme P500 Tetra имеет сенсорный экран, 2 механических переключателя у него все-таки есть: это переключатель On/Off на правом боку и кнопка на задней панели.

Переключатель, как нетрудно догадаться, включает и выключает устройство. Заодно он позволяет управлять функцией автоматического включения при появлении питания: если переключатель находится в положении On, устройство автоматически включится, если Off — не включится. На самом деле, по косвенным признакам, его действие не сводится к физическому отключению питания: если перевести рычажок в положение Off у работающего прибора, это не вызывает мгновенной реакции — сначала будет остановлена запись, потом пройдет еще около 2–3 секунд, и только после этого погаснет экран.

Кнопка на задней панели (хорошо видна на фото сверху) при кратком нажатии запускает и останавливает запись, а при длинном — отмечает записываемый в данный момент фрагмент как нестираемый. На только что включенном устройстве запись запускается автоматически.

Не балует нас P500 и изобилием разъемов: их всего два — для microSD-карточки и питания.

Зато на корпусе достаточно много вентиляционных щелей, и прикасаясь к работающему устройству мы каждый раз убеждались, что это не зря — корпус нагревается весьма ощутимо.

Кнопки вызова меню, управления громкостью, яркостью и микрофоном, переключения режимов работы и добавления собственных точек возникают после одиночного касания экрана в любой точке.

Меню состоит из 4 больших разделов — «Радар», «Камера», «Просмотр» и «Система». В первом и втором находятся настройки радар-детектора и видеорегистратора, в разделе «Система» — прочие настройки. Настройки достаточно стандартны и никаких откровений не содержат. Разумеется, в опциях радар-детектора можно включить/выключить реагирование на каждый частотный диапазон.

Особого внимания заслуживают разве что настройки смарт-режима: низкая скорость и высокая скорость. Если устройство «распознало» нахождение в городской черте, в «смарт-режиме» автоматическое переключение режимов работы осуществляется следующим образом: если скорость ниже заданной низкой — «город 2», если между низкой и высокой — «город 1», если выше высокой — «трасса».

Режимы отличаются друг от друга следующим образом:

 
Ка
К
Х
Стрелка
Лазер
Трасса
+
+
+
+
+
Город 1
−
+
−
+
+
Город 2
−
−
−
+
+

Крепление

Крепление достаточно стандартное, такое мы видели множество раз: зацеп на кронштейне вставляется в паз на устройстве.

Теоретически, это позволяет отсоединить прибор от кронштейна, не снимая последний с лобового стекла. На практике это довольно сложно, т.   к. нужно умудриться, находясь в не очень удобной позе, одновременно оттянуть защелку на кронштейне и довольно мощным физическим усилием сдвинуть устройство вбок. Примерно в одном случае из трех мы в конечном итоге все равно отрывали присоску от стекла.

Совместная работа с другими устройствами

В плане совместной работы с какими-либо устройствами Playme P500 Tetra — настоящий социофоб: он ни с чем не работает и ни к чему не подключается. Процедура обновления прошивки и базы данных реализуется путем записи соответствующих файлов в корневой каталог карточки и последующего включения прибора с установленной в него карточкой.

Наш любимый Registrator Viewer с файлами от этого видеорегистратора не работает, поэтому альтернатив фирменному ПО нет. Впрочем, оно сделано весьма неплохо: все необходимые функции в наличии, установщик тоже ведет себя прилично и не пытается установить на ваш компьютер набор кодеков на все случаи жизни. Одно нарекание: очень уж нелогично расположена кнопка «открыть файл» — в одном ряду с кнопками воспроизведения и перемотки. Мы ее минут 10 в первый раз искали.

Полевые испытания

Устанавливается прибор так же просто, как и любой другой, использующий кронштейн с присоской. «Сила присасывания» нами была оценена как хорошая, несмотря на достаточно малый ее диаметр.

Сразу же стало понятно, почему кнопка включения/выключения записи сделана механической: сенсорный способ управления малосовместим с ездой — причем даже в том случае, когда управлением занимается пассажир: автомобиль все-таки очень редко совсем не трясет, поэтому пальцем в экран промахиваешься постоянно.

К тому же кронштейн недостаточно жесткий: при чуть более сильном нажатии, чем нужно, он ощутимо «гуляет». Правда, потом все же возвращается на исходную позицию, так что перенастраивать положение после каждой операции не нужно.

Датчик удара с настройками по умолчанию реагирует на каждую небольшую колдобину, потому что его чувствительность по умолчанию же установлена как высокая. Рекомендуем сразу снизить хотя бы до средней (мы впоследствии даже передвинулись на еще одну ступеньку вниз).

Заметность устройства можно характеризовать как среднюю: P500, конечно, не такой гигант, как P400, но и не микроскопичен. Да и вообще: любое устройство с крепежом на присоске прежде всего выдает характерный круг от этой самой присоски. А когда его видишь не внизу (характерно для различных смартфоно-планшето-держалок), а в районе зеркала заднего вида — сразу возникают определенные подозрения. Зато устройство выглядит как 100%-ный автомобильный видеорегистратор — ни одного намека на функцию радар-детектора внешний вид не содержит.

На экране в обычном режиме отображается следующая информация:

• Детектирование каких диапазонов включено в данный момент — группа значков в левом верхнем углу.
• Текущее время — сверху посередине.
• Значки работы записи, наличия карты памяти, сигнала со спутников GPS, включенности микрофона и состояния батареи — группа в правом верхнем углу.
• Рабочий режим и пользовательское ограничение скорости — внизу слева.
• Текущая скорость и цифровой компас — внизу справа.

Еще одна интересная особенность, которую мы заметили: о том, что включен режим «смарт», можно либо помнить, либо догадываться по косвенным признакам: дело в том, что в соответствующем поле после выбора этого режима отображается не его название, а название того режима, который «смарт» включил в данный момент. Видишь надпись «Трасса» и думаешь: «Это у меня включена «Трасса»? Или «Смарт», который включил «Трассу»?»

Анализ работы видеорегистратора
Видео

В качестве образцов дневной и ночной записи мы приводим видеофрагменты длиной 2 минуты, вырезанные из оригинальных файлов без какого-либо перекодирования (или если это необходимо — перекодированные с заведомо избыточным битрейтом). По умолчанию, если нет причин для использования иного подхода, для записи тестовых видеороликов используется максимальное поддерживаемое устройством разрешение.

День

Также приведем несколько стоп-кадров с других видеозаписей, сделанных днем.

Геометрические искажения по краям не безумные, но совершенно четко видны. Реакция на контровой свет, мы бы сказали, не такая уж плохая: светлое пятно, в котором ничего не видно, заняло достаточно незначительную часть обозреваемого пространства. Ситуация с динамическим диапазоном скорее хорошая: облака на небе видно, и они даже различаются по цвету. А вот четкость оставляет желать лучшего: даже у довольно близко находящейся машины буквы и цифры на номере начинают расползаться в кашу. В целом, на дневной съемке разницы между P400 и P500 почти не видно.

Ночь

Ночная съемка осуществлялась с теми же параметрами, что и дневная.

Также приведем несколько стоп-кадров с других видеозаписей, сделанных ночью.

Ночью с четкостью все становится еще хуже (раза в 2, по нашей субъективной оценке) —, но это как раз совершенно нормально. Зато, в отличие от той же P400 Tetra, картинка на удивление малошумная и с гораздо более естественными цветами. В общем — хоть мелких деталей чаще всего не разглядеть, зато по крайней мере глаза не устают.

Звук

Звук страдает эффектом реверберации (по-народному «звук как из бочки/ведра»). Но часто такие вещи корректируемы на уровне прошивки, так что не будем торопиться. В качестве «технического» и такой звук вполне пригоден.

Анализ работы радар-детектора и GPS-информера

Традиционно, для оценки работы радар-детектора и GPS-информера, мы ездим с установленным устройством по городу (в том числе по известным нам точкам расположения определенных стационарных радаров и камер) и оцениваем его реакцию.

Как правило, сначала принудительно выставляется режим «Трасса» — чтобы получать сообщения обо всех без исключения случаях обнаружения и ничего не пропустить. После того, как способность радар-детектора реагировать на излучения радаров считается проверенной, выставляется «умный» режим и водитель оценивает количество срабатываний и их уместность в режиме обычной спокойной езды по городу.

Вот так выглядит сигнал об обнаружении излучения мощностью 4 балла (градация от 1 до 10) в «К»-диапазоне.

А это предупреждение от GPS-информера: осталось 475 метров до стационарной камеры слежения, максимально допустимая скорость в районе действия камеры — 60 км/ч.

Мы подъехали еще чуть-чуть (расстояние до камеры 325 метров) — и вот уже ее «заметил» радар-детектор — излучение мощностью в 1 балл в «К»-диапазоне.

В процессе проверки была выявлена адекватная работа GPS-информера, уверенное распознавание излучений в «К» и «Х» диапазонах, отдельно — уверенное распознавание «Стрелки». Лазер нам не встретился ни разу (но вообще это нормально, они очень редко встречаются). Переключение на «умный» режим дает водителю существенное облегчение: в среднем, срабатываний, по косвенным признакам похожих на ложные происходило где-то один-два в час.

Выводы

Playme P500 Tetra — достойный продолжатель предыдущей комбо-модели 3-в-1, Playme P400 Tetra. От предшественника он отличается сильно уменьшившимся размером и весом, чуть более качественным дневным и ночным видео, а также появлением у радар-детектора «умного» режима, обладающего к тому же весьма оригинальной особенностью: способностью по координатам текущей точки определять, находится ли автомобиль в крупном поселении (городе) или нет. Это достаточное количество плюсов, чтобы утверждение о том, что серия прогрессирует, не выглядело голословным. Успехов, Playme! Ждем новых, еще более совершенных устройств.

Например, логично было бы теперь выпустить «комбо»-устройство с поддержкой разрешения Super HD (такие видеорегистраторы у Playme уже есть). Или, наоборот, усовершенствовать радар-детекторную часть, добавив технологию сигнатурного распознавания.

P.   S.

Уже после того, как статья была написана, Playme сообщила нам, что выпустила новую прошивку для P500 Tetra, которая в том числе существенно улучшает качество видео. Чтобы вы могли это оценить, мы выкладываем 3,5-минутный ночной ролик, снятый с обновленной прошивкой. С нашей точки зрения — да, стало лучше: больше деталей, выше четкость.